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  • El tren de Fenoco, a punto de normalizar su operación

    La Autoridad Nacional de Licencias Ambientales ya dio su visto bueno a las barreras contra el ruido.
     
    El ferrocarril de Fenoco podría estar a un solo paso de reanudar su operación durante las 24 horas del día.
     
    Tras un debate de control político en la Comisión V del Senado, el ministro de Minas y Energía, Tomás González Estrada, confirmó que la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales, Anla, ya remitió al Tribunal Administrativo del Cesar un informe en el que le da el visto bueno a las barreras para evitar el ruido, durante el paso del ferrocarril de Fenoco, por Bosconia.
     
    “La Autoridad Ambiental ya mandó su reporte de que ya se cumplieron todas las medidas que pidió el Tribunal del Cesar, esperamos que ya ante la certificación del cumplimiento de las medidas pueda levantar la restricción”, señaló González Estrada.
     
    El tren mantiene cerrada su operación por las noches, debido a una orden de la Corte Constitucional en defensa de las comunidades de Bosconia, que viven a orillas de los rieles, y que aseguraron que el ruido del ferrocarril los afecta.
     
    Para minimizar el impacto, Fenoco acondicionó unas barreras alrededor del trayecto del riel, el impacto de esta medida fue constatado por la Anla, pero el levantamiento de la medida debe tener el aval del Tribunal, según lo ordenó la Corte Constitucional.
     
    “Que el tren tenga restringida la circulación en este momento no le conviene a nadie, menos con las medidas cumplidas, solo nos está dificultando ayudar a los carboneros de Norte de Santander y tener más producción y más regalías. De verdad necesitamos que nos ayuden, revisando rápido el informe de cumplimiento”, indicó González Estrada.
     
    Es que el Gobierno cuenta con la reanudación del tránsito normal por este corredor férreo para que sirva de vía alterna a los productores de carbón de Norte de Santander, que tienen cerca de 1 millón de toneladas atrapadas y un espacio de almacenamiento a punto de colmar su capacidad.
     
    Contra el tren de Fenoco había otra restricción de la Corte Constitucional, pero de acuerdo con fuentes de Drummond esta fue levantada el pasado 5 de septiembre.
     
    NUEVO DEBATE PARA LA PRESIDENTA DE LA ANM
     
    Este martes en el debate de control político citado por la Comisión V del Senado los parlamentarios mostraron su molestia por la ausencia de la presidenta de la Agencia Nacional de Minería, Natalia Gutiérrez, citada a la reunión.
     
    Aunque fue en su representación a la vicepresidenta de Promoción y Fomento de la entidad, Carolina Rojas, los senadores no le permitieron intervenir, y aseguraron que es obligación de Gutiérrez asistir al control político.
     
    El senador Jorge Enrique Robledo anunció que citará un nuevo debate exclusivo para la Agencia.
     
    Fuente: Portafolio.co
  • Fenoco planea movilizar 54,7 millones de toneladas de carbón

    Para el 2017, la concesión férrea tiene la meta de mantener, al menos, los niveles de movimiento del mineral del año pasado. Para el 2017, la concesión férrea tiene la meta de mantener, al menos, los niveles de movimiento del mineral del año pasado.La empresa Ferrocarriles del Norte de Colombia S.A. (Fenoco) espera que en el 2017 los operadores del corredor férreo entre Chiriguaná, Ciénaga y Santa Marta mantengan los niveles de movilización de carbón que reportaron el año pasado. 
     
    De acuerdo con las cifras de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), la movilización de carga por el corredor férreo concesionado de Fenoco en el 2016 fue de 54,6 millones de toneladas de carbón térmico que, comparada con el registro del 2015, de 47,7 millones de toneladas, significa un incremento del 14,57 %. 
     
    (Lea: Fenoco y sindicatos llegan a un acuerdo y espantan el ‘fantasma’ de una huelga). 
     
    De las tres mineras carboníferas que hacen uso de este corredor, la carga movilizada durante el año pasado se distribuyó así: Drummond, 32,4 millones de toneladas; Prodeco (Glencore), 19,2 millones de toneladas, y Colombian Natural Resources (CNR-Murray), 3,1 millones de toneladas. 
     
    Según la ANI, la meta de movilización de carga de Fenoco para el 2017, de acuerdo con las proyecciones estadísticas, sería mantener las toneladas de carbón térmico.
     
    La entidad explicó que la capacidad teórica del corredor férreo de Fenoco está actualmente en 80,19 millones de toneladas y esta se mantendría para el 2017, siempre y cuando “los operadores continúen circulando en los mismos rangos de velocidad del año 2016 y se mantenga el cantón crítico de la vía férrea, de acuerdo al actual estado de construcción de la segunda línea”.
     
    No obstante, el plan que tiene el concesionario para incrementar la movilización de carga por el corredor férreo continuará con la optimización del sistema ITCS, que es “un moderno control de trenes centralizado con Protección de Tren Automático (Incremental Train Control System-ITCS, por sus siglas en inglés), instalado desde el 17 de febrero de 2015”.
     
    Este sistema monitorea en tiempo real la posición del tren, su velocidad y estado, así como el de los dispositivos instalados a lo largo de la vía, para permitir la movilización en forma segura de los trenes. Así mismo, verifica y valida las instrucciones dadas por los controladores del Tráfico Ferroviario al controlar el movimiento de los trenes para evitar errores humanos. 
     
    Dicho sistema también evita que tengan lugar riesgos como: colisiones de trenes, incumplimiento con la velocidad permitida en cada sector y la incursión en una zona de trabajo establecida.
     
    “El sistema, que utiliza la tecnología GPS hace cumplir las instrucciones enviadas por el Centro de Control a los conmutadores en las locomotoras y detiene el tren cuando el conductor no sigue las instrucciones o excede las velocidades permitidas, o cuando hay una anomalía en la vía o la integridad del tren podría implicar un riesgo para la operación; al tiempo que mantiene una distancia segura entre los trenes”, precisó la ANI.
     
    NUEVOS KILÓMETROS EN LA SEGUNDA LÍNEA 
     
    La construcción de 191 kilómetros en la segunda línea, paralela a la línea actual, es un requisito establecido en el contrato de concesión y está sujeto a la expedición de licencias ambientales por parte de la Autoridad Nacional de Licencias Ambientales (Anla), la remoción de las invasiones y ocupación en el corredor ferroviario, las definiciones de los procedimientos de consulta previa, la definición y el reasentamiento de algunas comunidades que viven en el corredor ferroviario.
     
    Hasta la fecha se han construido 165,85 kilómetros, lo que corresponde al 86,8 % del total mencionado. Este corredor ferroviario tiene capacidad para mover carga diferente al carbón y se espera que los trenes viajen desde la Dorada-Chirguaná hasta el Puerto de Santa Marta.
     
    “Fenoco espera con gran interés la llegada de estos nuevos y hasta la fecha se han construido 165,85 kilómetros, lo que corresponde al 86,8 % del total mencionados usuarios que operarán trenes distintos al carbón, dado que esto beneficiaría a Colombia y le proveerá otra fuente de ingresos para asegurar su viabilidad futura”, informó la ANI.
     
    Portafolio.co
  • Levantan restricción nocturna al tren de carbón de Fenoco

    La operación nocturna se reanudó el jueves en la noche. La Corte Constitucional prohibió en enero el tránsito del tren entre las 22.30 y las 04.30 hora local, después de que los habitantes de Bosconia, en Cesar, denunciaron contaminación ambiental y altos niveles de ruido que les impedían conciliar el sueño.
     
    Un tribunal levantó la restricción a la operación nocturna del tren que transporta carbón entre las minas y los puertos del norte de Colombia, una decisión que podría aumentar la producción y las exportaciones del mineral, informaron el viernes fuentes del sector.
     
    El Tribunal Administrativo del Cesar suspendió el miércoles la prohibición de tránsito nocturno del tren de Ferrocarriles del Norte (Fenoco).
     
    En concepto del tribunal las obras para reducir el impacto del ruido sobre los habitantes del pueblo fueron efectivas. Fenoco tiene a su cargo la administración de la concesión de la vía férrea de 226 kilómetros de longitud, a través de la cual empresas como Drummond y Glencore transportan a diario el carbón que producen en sus minas del departamento del Cesar hasta puertos del Caribe, desde donde se exporta el mineral.
     
    Así, la capacidad de transporte del tren subirá hasta 112.500 toneladas diarias desde 75.000 que movían con la restricción nocturna. Colombia, el quinto exportador mundial de carbón, alcanzó una producción de 88,5 millones de toneladas en el 2014.
     
    Para este año el Gobierno fijó inicialmente una meta de producción de 97,8 millones de toneladas, pero después la redujo a 87 millones, principalmente por el impacto de la restricción a la operación nocturna del tren.
     
    El sector carbonífero colombiano está dominado por grandes productores como Cerrejón, propiedad conjunta de BHP Billiton PLC, Anglo American Plc y Glencore Xstrata plc ; además de Drummond y Prodeco, unidad de Glencore Xstrata.
     
     
    Reuters - portafolio.co 
  • Revisión a fallo que restringe tren carbonero tardaría meses

    El Ministro de Minas y Energía pidió a la Corte suavizar los efectos de la sentencia que prohíbe su circulación entre las 10:30 p.m. y las 4:30 a.m., con el argumento de que limitaría los envíos del carbón afectando las finanzas del país.
     
    Una revisión al fallo de la Corte Constitucional de Colombia para que modere la restricción a la operación nocturna del mayor tren para el transporte de carbón en el país podría demorar meses, y mientras tanto la empresa operadora de la línea férrea deberá acatar la decisión, dijo el jueves una fuente judicial.
     
    Ferrocarriles del Norte de Colombia (Fenoco), que tiene la concesión de la vía férrea de 226 kilómetros, recibió la orden de detener la operación durante la noche tras las quejas por el ruido y contaminación con polvo de carbón de parte de los habitantes de una población por la que pasa.
     
    A través de la línea férrea, empresas como Drummond y Glencore, que son socias de Fenoco, transportan a diario hasta 160.000 toneladas de carbón que producen en sus minas del departamento del Cesar hasta el puerto de Santa Marta, desde donde exportan el producto.
     
    “No hay términos legales que obliguen a la corte a estudiar la solicitud del Ministerio de Minas y Energía para moderar o diferir los efectos del fallo”, dijo una alta fuente del tribunal.
     
    “El estudio de esa petición puede demorar meses. Mientras llega ese momento el fallo es de inmediato y obligatorio cumplimiento”, explicó.
     
    El ministro de Minas y Energía, Tomás González, pidió a la Corte suavizar los efectos de la sentencia que prohíbe la circulación del tren entre las 22.30 y las 04.30 hora local, con el argumento de que podría restringir los envíos del cuarto exportador mundial del carbón y afectar las finanzas del país, ya golpeadas por la caída de los precios del petróleo.
     
    Mientras tanto, fuentes de la industria carbonera local informaron que la restricción de la operación nocturna del tren comenzará el viernes.
     
    En el pasado, autoridades ambientales impusieron sanciones similares a Fenoco debido a que sus trenes circulan cerca de zonas pobladas, pero posteriormente fueron levantadas.
     
    La más reciente estuvo vigente tres semanas, entre febrero y marzo del 2013.
     
    Las quejas por contaminación auditiva y ambiental que dieron paso al fallo de la Corte Constitucional fueron presentadas por 139 habitantes del municipio de Bosconia, en el Cesar.
     
    El sector de carbón en Colombia es controlado por grandes productores como Glencore Xstrata a través de Prodeco; por Drummond y Cerrejón, que es de propiedad conjunta de BHP Billiton Plc, Anglo American Plc y también Glencore Xstrata Plc.
     
    Reuters
     
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