El exceso de contenedores crece a medida que cae el comercio mundial

El comercio mundial se tambalea a medida que las economías más grandes del mundo tambalean.El último Trade Tracker de Bloomberg revela una perspectiva ominosa para el comercio mundial debido al aumento de las tasas de interés, la guerra en Ucrania, la desaceleración de la economía estadounidense y cero Covid en China. La escasez de contenedores se ha revertido por completo en un exceso a medida que las tarifas de envío se desploman y las velas canceladas cobran impulso durante lo que se supone que es el período de envío más activo del año. 

 

"Las dos economías más grandes del mundo se sienten desalentados por las perspectivas de exportación, con los indicadores de EE. UU. y China en contracción en octubre y el de EE. UU. en un rango 'por debajo de lo normal' en el Tracker", según Bloomberg .  A principios de esta semana, explicamos que las nubes de tormenta económica se están acumulando en todo el mundo a medida que algunas de las compañías navieras más grandes advierten sobre la desaceleración del comercio mundial. El transportista estadounidense FedEx y el gigante naviero danés AP Moller-Maersk A/S han hablado sobre los signos emergentes de una desaceleración global.

 

"El comercio mundial está retrocediendo este año", dijo el director ejecutivo de Maersk, Soren Skou, a Bloomberg Television a principios de noviembre. 

 

El director financiero de FedEx, Michael Lenz, dijo a una audiencia el martes en la Conferencia Industrial Global Robert W Baird a principios de esta semana que los aviones estacionados de su compañía redujeron los costos en respuesta a la débil demanda de entrega de paquetes. 

 

El auge de Covid para los bienes se ha evaporado. Los consumidores han pasado de comprar computadoras y televisores a gastar el dinero que les queda en experiencias. 

 

En mayo predijimos que un exceso de inventario , es decir, el efecto látigo inverso , enfriaría el floreciente mercado de carga. Ahora es la temporada alta de envíos: los minoristas ya han cancelado pedidos en el extranjero debido a que las empresas de transporte reducen la capacidad de envío antes del Black Friday y Navidad. 

 

La caída de la demanda global y el vacilante comercio mundial han llevado a otro problema: un exceso masivo de contenedores en los puertos. 

 

"Simplemente no hay suficiente espacio de depósito para acomodar todos los contenedores. Con la mayor liberación de inventario de contenedores en el mercado (por ejemplo, a partir de la disposición de las flotas de arrendamiento), habrá una presión adicional sobre los depósitos en los próximos meses. 

 

"Este será un desafío clave para algunos y una ventaja competitiva para otros en el negocio, especialmente en China debido al reposicionamiento de contenedores vacíos allí", dijo Christian Roeloffs, cofundador y director ejecutivo de Container xChange, en una actualización de la industria esta semana. 

 

El director ejecutivo del depósito de contenedores italiano Sogese, Andrea Monti, dijo a Container xChange:

 

"Lo que sea que entraba y salía, por ejemplo, nuestro depósito de Milán está bastante atascado. Y el volumen de contenedores en los depósitos está aumentando hasta el punto de que estamos devolviendo algunas solicitudes de acuerdos de servicio de depósito. Estamos en una situación en la que estamos no puedo aceptar nuevos clientes para algunas ubicaciones".

 

Monti le dijo a Container xChange que la temporada alta de envíos "técnicamente no ocurrió este año" debido a la desaceleración global, ya que muchos minoristas mantienen altos niveles de inventario. 

 

Johannes Schlingmeier, cofundador y director ejecutivo de Container xChange, dijo:

 

"Hay suficiente inventario con los minoristas. Una vez que estos inventarios se agoten en América del Norte y Europa, las empresas volverán a hacer pedidos y la demanda de capacidad de envío volverá a aparecer. Esto no volverá a los niveles máximos de la pandemia, pero ciertamente volverá tendencia ascendente promedio a largo plazo Lo que sucedió ahora es que la carga está "a tiempo" nuevamente y, por lo tanto, verá una desaceleración en los nuevos pedidos a medida que las empresas se ajustan a estos tiempos de respuesta más eficientes en la entrega de carga marítima.

 

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"Para los propietarios de contenedores, esto podría significar potencialmente un aumento en la tarifa de almacenamiento de contenedores por parte de los depósitos a medida que se acumulan más contenedores para desincentivar los contenedores que permanecen más tiempo en los depósitos".

 

El aumento en los viajes cancelados fue informado por la compañía de investigación marítima Drewry, que indicó que entre fines de noviembre y principios de diciembre, el 14% de los viajes se cancelaron en las principales rutas marítimas del mundo. 

 

Los precios de los contenedores en la línea de Los Ángeles a Shanghai y los PMI de fabricación global consolidados de JP Morgan han disminuido desde finales de 2021. 

 

Los ajustes monetarios de este año por parte de los bancos centrales mundiales tardan entre 9 y 12 meses en filtrarse a través de la economía real, lo que significa que el comercio mundial se desacelerará aún más en los próximos trimestres. La última evidencia de problemas por delante es un exceso de contenedores en los puertos. 

 

Por Zerohedge.com