updated 10:10 AM, May 31, 2020 America/Bogota
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El Santo Grial de la carga de vehículos eléctricos

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Auto 400847 640A pesar de todo su entusiasmo y tecno-magia, los vehículos eléctricos aún se inclinan ante sus primos que funcionan con gasolina cuando se trata del campo de prácticas, sin mencionar que tardan mucho más en repostar. Pero, ¿qué pasaría si no solo pudieras cargar tu EV de forma inalámbrica sino también poder hacerlo sobre la marcha? De repente, el techo de cristal EV se rompería para siempre, dejando las cabezas de los pistones verdes de envidia. Es por eso que una  nueva tecnología  que permite a los conductores de EV recargar sus baterías mientras viajan seguramente emocionará a los aficionados de EV en todas partes.
 
Los investigadores de la Universidad de Stanford han presentado una tecnología de carga inalámbrica que emplea magnetismo para cargar sin problemas vehículos eléctricos, drones y robots durante la operación.
 
Pero sigue leyendo antes de apresurarte a deshacerte de tu consumidora de gas para un nuevo Tesla Model 3.
 
Carga sobre la marcha
 
Los científicos hicieron su primer gran avance hace tres años cuando desarrollaron un cargador inalámbrico capaz de transmitir electricidad incluso cuando la distancia al receptor cambia constantemente. Pudieron lograr esto usando un amplificador y una resistencia de retroalimentación que permitieron al sistema de carga ajustar continuamente su frecuencia de operación sobre la marcha.
 
Ese fue un avance dado que la carga inalámbrica es muy sensible al movimiento relativo del dispositivo con respecto a la fuente de alimentación durante la carga. Los intentos anteriores para superar esta limitación emplearon circuitos simétricos de tiempo de paridad no lineales para proporcionar una potencia inalámbrica robusta. Sin embargo, estos sistemas experimentan enormes pérdidas de energía, haciéndolos demasiado ineficientes para usos prácticos.
 
Desafortunadamente, la primera iteración de Stanford también sufrió una desventaja similar: consumió demasiada potencia para generar la amplificación requerida.
 
Sin embargo, su último trabajo logra eficiencias mucho más altas mediante el uso de un sistema de amplificador de modo de conmutación de bajo consumo que incorpora retroalimentación de detección de corriente en un circuito simétrico de paridad-tiempo.
 
 
Esta disposición mantiene una impedancia de carga efectiva constante a través del amplificador de modo de conmutación, lo que permite que el amplificador mantenga una alta eficiencia de hasta 92% durante la carga.
 
Escalando la nueva tecnología
 
A pesar de la impresionante eficiencia de carga, el prototipo de Stanford solo se ha demostrado en una distancia de 2-3 pies para la transmisión de solo 10 vatios. Esto no es lo suficientemente cerca como para cargar su EV promedio, con los sobrealimentadores Tesla que generalmente emiten ~ 250kW.
 
Pero no te sientas desanimado.
 
Shanhui Fan y Sid Assawaworrarit, los ingenieros de Stanford que construyeron el sistema, han dicho que  "no hay obstáculos fundamentales"  que impidan que su tecnología se amplíe para transmitir decenas o incluso cientos de kilovatios necesarios para cargar un EV.
 
Además, han dicho que  "ya están dentro del rango de utilidad práctica"  necesaria para recargar dispositivos como robots durante la operación.
 
Cambiador de juego para la industria EV
 
Durante la última década, los vehículos eléctricos han dado el salto notable de una moda curiosa ampliamente vista como el juguete de un hombre rico a  una tecnología convencional  que les da a los cabezales de pistón algo de reflexión seria. Una gran parte de este éxito puede atribuirse a los  grandes avances en la tecnología de baterías  que han hecho que los vehículos eléctricos sean más asequibles y los hayan acercado a lograr la paridad de costos con los ICE. 
 
Aún así, muchas personas que consideran el cambio a los vehículos eléctricos citan las  limitaciones de rango como su mayor preocupación .
 
La carga inalámbrica, el subconjunto más frecuente de transmisión de energía inalámbrica, es ahora una tecnología de consumo popular comúnmente utilizada por los fabricantes de teléfonos inteligentes, incluidos Apple, Samsung, LG, Nokia y Google, entre otros. De hecho, la carga inalámbrica ahora se usa en las industrias de la salud, la fabricación y la automoción e incluso en la floreciente industria de  Internet de las cosas (IoT) .
 
 
Sin embargo, todas estas tecnologías emplean almohadillas de carga que solo funcionan cuando los dispositivos están estacionarios. Cargar un EV de forma inalámbrica es un buen truco que puede usar para impresionar a sus amigos, pero no mejora la propuesta de valor de tener un EV mucho.
 
Eso hace que la tecnología de los ingenieros de Stanford sea un gran avance porque nos da la esperanza de que algún día los conductores podrán recargar sus vehículos sin tener que detenerse durante 30-60 minutos.
 
Todavía no sabemos si la tecnología de carga de Stanford podrá funcionar en todo el  radio de 63-75 millas  que es típico entre los supercargadores Tesla. Pero incluso aumentar el rango de manejo típico en un 20-30% podría ser suficiente para ser un cambio de juego para la industria de vehículos eléctricos.
 
Por Alex Kimani para Oilprice.com