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¿Puede Corea del Sur superar su dependencia del carbón?

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Coal TERMINALCorea del Sur sigue siendo el país con peor desempeño dentro de la OCDE en términos de penetración de energías renovables en la matriz energética nacional, solo el 5% de su generación de electricidad se reduce a energía verde. Aparte de las tribulaciones posteriores a Fukushima de Seúl con su flota nuclear, la nación asiática ha dependido tradicionalmente del carbón para satisfacer sus necesidades energéticas cada vez mayores, hasta el punto de que en la década de 2010 Corea del Sur fue el cuarto mayor importador de carbón a nivel mundial, detrás de China. India y Japón. Teniendo en cuenta que Corea del Sur tiene una capacidad de producción nacional mínima, la importación de carbón ha desarrollado una fuerte interconexión con los precios del GNL, el principal competidor del carbón para la capacidad de generación nacional. Es aún más peculiar que hoy, en medio del impulso de las energías renovables de Seúl, el carbón casi se ha recuperado a sus alturas anteriores al COVID.
 
Las importaciones de carbón de Corea del Sur han promediado 10,5-11 millones de toneladas por mes en los últimos años, por razones obvias, 2020 se desplomó en territorios negativos (9,03mtpa durante el transcurso del año pasado), a pesar de las iniciativas de reducción de emisiones de Corea del Sur. Durante la temporada de invierno 2020/2021 las importaciones de carbón cayeron aún más, a 8 millones de toneladas por mes y todo parecía indicar que este marzo sería tan terrible como lo fueron febrero y enero antes. Sin embargo, las importaciones de carbón de Corea del Sur de marzo de 2021 se evalúan en 9,8 millones de toneladas, el segundo mejor resultado de los últimos 12 meses. Al mismo tiempo, las importaciones de carbón de Corea del Sur desde Australia han aumentado a su nivel más alto en años a medida que persiste el conflicto chino-australiano.
 
La razón principal que subyace a tal juerga de compras aparentemente contradictoria por parte de Corea del Sur se reduce al aumento de los precios del GNL en el noreste de Asia. La combinación de una alta demanda de GNL y las restricciones en el uso de carbón (hasta ahora, el récord de frenado simultáneo de la operación de las plantas de combustión de carbón es de 17 plantas) ha desencadenado un aumento del precio del GNL que hizo que los precios en tierra de Corea del Sur subieran hasta $ 10 / Mmbtu en febrero de 2021. Aunque este mes de marzo ha aliviado las preocupaciones de un invierno frío prolongado, las perspectivas para el carbón siguen siendo prospectivas debido a que los precios del petróleo crudo subieron muy por encima de los 60 dólares por barril. La mayoría de los suministros de GNL en el noreste de Asia están vinculados a los índices de referencia del petróleo, como lo ejemplifica Qatar, lo que significa que cualquier aumento de precios también conduce a una apreciación de los precios del GNL.
 
Con el proveedor de gas líder de Corea del Sur, KOGAS, fijando marzo de 2021 para el sector eléctrico en $ 11.2 por Mmbtu, hay muchas razones para creer que las altas tasas de importación de carbón continuarán. Es posible que Seúl no esté muy contento con eso (por ejemplo: no elevó las cuotas para marzo a pesar de que el carbón es tangiblemente más rentable que el GNL), sin embargo, tendrá que aceptar la nueva realidad en algún momento. A partir de hoy, el precio de cambio de gas a carbón indica una ganancia sólida de $ 3-4 / Mmbtu para las empresas de servicios públicos. Mirando hacia abril de 2021, cuando cesarían las restricciones de limitación de emisiones de las autoridades de Corea del Sur, parece lógico que algunas empresas nacionales comiencen a abastecerse antes, especialmente después de una actividad de compra realmente débil durante los meses de invierno y las existencias de carbón agotadas.
 
Aún comprometida formalmente con su embargo autoimpuesto del carbón australiano y otras materias primas energéticas, China ha aumentado las importaciones de Indonesia, Rusia y Mongolia, permitiendo efectivamente una reorientación sin problemas de las exportaciones de Australia hacia Corea del Sur. Simultáneamente al pico australiano, las importaciones de carbón estadounidense de Corea del Sur se han desplomado a mínimos de varios años (el primer trimestre de 2021 fue testigo de la llegada de un total de 3 cargamentos), y Canadá y Colombia siguieron el mismo camino. Curiosamente, el aumento del volumen de las importaciones se produce en un contexto de bajas tasas de utilización del carbón. Según estimaciones de Argus, la generación a carbón se redujo a 18,7GW en febrero, es decir, 2 GW menos año con año.
 
Las autoridades surcoreanas a menudo acentúan que la energía solar y eólica son ahora casi tan competitivas en costos como los proyectos de carbón y es cuestión de meses hasta que ambas la superen en términos de rentabilidad. Si bien es cierto en los hechos, tales afirmaciones omiten un factor importante que dificulta la generación de carbón desde hace algún tiempo. En primer lugar, en el período diciembre-marzo, la generación de energía a carbón está sujeta a una cuota de capacidad de producción del 80%, mientras que la utilización de energías renovables no está restringida durante todo el año. En segundo lugar, Seúl aplica un precio al carbono (el promedio anual de 2020 se situó en 27,62 USD por tm / CO2) y tiene la intención de endurecer sus demandas regulatorias con respecto al carbón en los próximos meses. La Fase 3 del Esquema de Comercio de Emisiones (ETS) de Corea del Sur debería lanzarse este año, reduciendo nuevamente el espacio de maniobra del carbón.
 
Las promesas de apoyar un futuro energético orientado a las energías renovables para Corea del Sur fueron respaldadas por fondos de activos nacionales que se negaron a financiar la planta de energía Samcheok Blue de 4.500 millones, que se supone es el último gran proyecto de carbón confirmado del país asiático. Estas señales del mercado son definitivamente dignas de mención, aunque no necesariamente significan que la construcción se detendrá a partir de ahora; este paso muestra más bien que los riesgos de reputación asociados con la inversión en carbón en la década de 2020 aparentemente superan los beneficios de la misma. Se supone que los propietarios del proyecto de Samcheok, Posco y Doosan Heavy Industries & Construction, cubren los fondos mediante la emisión de bonos corporativos, por lo que el boicot de los administradores de activos sigue siendo hasta ahora un acto en gran parte simbólico.
 
Por Viktor Katona para Oilprice.com
 

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